Zetros couvre toutes les bases. Il combine d'excellentes capacités sur route et hors route avec confort et robustesse. De plus, il est facile à utiliser et à réparer. Ce camion puissant et polyvalent est unique en son genre.
L'intérieur du Zetros reste confortable, quelle que soit la météo extérieure. Les conducteurs peuvent se concentrer sur la tâche à accomplir, même dans les climats extrêmes tels que les déserts et les régions de pergélisol
Système de chauffage et de ventilation puissant
Climatisation en option
Chauffe-eau auxiliaire en option
Isolation thermique supplémentaire en option
Découpes automatiques
Découpes automatiques: fonctionnement plus facile et dépannage plus rapide.
Les découpes automatiques sont montées départ usine, au lieu des fusibles à lame standard. Après une surcharge ou après élimination du défaut, les coupures sont réactivées par simple actionnement de l'interrupteur. Cela simplifie le fonctionnement, car vous n'avez plus besoin de remplacer les fusibles ou de garder une large gamme de fusibles à lame sous la main. Le fusible affecté est visible depuis la position de l'interrupteur, ce qui accélère également le dépannage.
Essieux et roues
Essieux et roues
Les essieux planétaires en acier moulé sont extrêmement robustes, permettant des charges par essieu élevées. De plus, Zetros est livré avec une roue de secours de qualité équivalente aux roues standard montées en usine sur le véhicule. La pièce de rechange est stockée en toute sécurité dans un emplacement peu encombrant et facilement accessible
Suspension d'essieu à ressorts paraboliques
Articulation de l'axe de 2 x 500 mm en diagonale
Options de montage de la carrosserie
Options de montage de la carrosserie pour un transport hors route sécurisé.
En raison de la torsion lors des déplacements hors route, les corps et équipements fixés au châssis nécessitent différents types de montage:
Faible torsion - jusqu'à 300 mm de torsion diagonale, pour les carrosseries utilisées sur route et sur terrain léger
Sans torsion - jusqu'à 500 mm de torsion diagonale avec roulements fixes et flottants, conçus pour les carrosseries utilisées dans des applications tout-terrain difficiles
Fixation résistante au cisaillement - jusqu'à 500 mm de torsion diagonale possible avec des manilles et des plaques, conçues pour les corps exerçant des charges à des points spécifiques.
Entrée cabine
Entrée cabine
La cabine spacieuse en acier a été conçue pour aider les conducteurs à effectuer de longs trajets et des journées de travail aussi sûrement et confortablement que possible. À cette fin, la cabine est équipée d'un support en caoutchouc à 3 points et les sièges sont positionnés derrière l'essieu avant.
Entrée facile car la cabine est placée derrière le moteur
Sortie facile car la cabine est plus basse que sur les camions conventionnels
Grand espace pour les jambes
Conception de cabine
Conçu pour la résistance et un excellent dégagement.
La conception de la cabine du Zetros permet de maintenir une hauteur hors tout basse lorsque de gros pneus sont montés, ce qui permet un passage en toute sécurité dans les tunnels bas et sous les ponts. De plus, le montage 3 points est installé à proximité de l'axe de torsion du cadre ce qui se traduit par une réduction des perturbations latérales. La cabine en acier est dotée d'un capot en matériau composite haute résistance sans corrosion. Le toit de la cabine et le capot peuvent être piétinés, jusqu'à une charge de 150 kg.
Filtre cyclone
Filtre cyclone
Filtre cyclone robuste avec une chambre de saleté claire
Électronique simple
Un capot et un toit de plain-pied
Surfaces intérieures durables et faciles à nettoyer.
Differential Locks
Uniform power distribution: differential locks.
The Zetros features several differential locks in the Zetros: at the front axle, rear axle, between front and rear axles plus between rear axles 1 and 2 (inter-axle locks). Differential locks ensure that distribution of power to all wheels is uniform – particularly essential when driving on off-road terrain or sand. The differential lock is activated by a rotary switch on the instrument panel and displayed on the Driver Information System.
Freins à tambour
Les freins à tambour offrent une protection supérieure.
Les freins à tambour sur tous les essieux sont des équipements standard pour les Zetros. Leur conception encapsulée protège les composants du frein et est parfaite pour les terrains accidentés - le sable et l'eau ne peuvent pas pénétrer à l'intérieur du tambour. La charge de travail du conducteur est également réduite, grâce à une action de freinage précise et finement contrôlable et une réponse uniforme.
Entretien facile
Entretien facile
Zetros a été conçu pour limiter les temps d'arrêt et rendre les réparations rapides et simples, avec un accès facile au moteur. De plus, Mercedes-Benz dispose d'un vaste réseau de services, de sorte qu'une assistance spécialisée est facilement disponible aux quatre coins du monde. Cela fait de Zetros un choix fiable, peu importe où vous vous trouvez, même dans les régions éloignées.
Moteur
Moteur
Chaque composant du moteur de Zetros a été conçu pour les déploiements les plus exigeants. Il délivre à la fois une puissance considérable et un couple élevé. Le système de refroidissement du moteur a été conçu pour des performances élevées et des conditions climatiques extrêmes.
Jusqu'à 350 kW (476 ch); Variantes Euro V jusqu'à 375 kW (510 ch) attendues en 2020
Moteur OM 460 6 cylindres en ligne
Conformité à la norme d'émissions Euro III
12,8 L de cylindrée
Couple maximal de 2300 Nm à 1100 tr / min
Profondeur de Fording
Profondeur de Fording
La garde au sol élevée et les dimensions extérieures compactes signifient que Zetros peut grimper des pentes jusqu'à 35 degrés. De plus, il peut manœuvrer dans les eaux profondes et la boue, grâce à une profondeur de passage à gué allant jusqu'à 0,8 mètre.
Cadre
Cadre
Le cadre renforcé de type échelle offre une excellente résistance et peut transporter des charges importantes sur tous les terrains. Et il a une grande flexibilité en torsion même lorsqu'il est équipé de corps lourds. L'avant du châssis est conçu pour permettre de soulever ou de remorquer facilement le chariot et de permettre un montage simple et rapide des accessoires.
Amortisseurs améliorés
Traverses et longerons profilés en C
Compensation de charge par essieu
Matrice des trous
Matrice des trous
Le Zetros peut être équipé en option de pièces de montage qui sont facilement connectées à la matrice de trous sur le châssis - consoles préinstallées sur les éléments longitudinaux du châssis pour le boulonnage sur les corps ainsi que des plaques de montage pour la fixation des côtés du châssis de la carrosserie . Le Zetros est prêt et attend votre superstructure spécifique.
Instruments
Instruments
Les commandes et les instruments sont positionnés de manière ergonomique conformément aux normes éprouvées de Daimler et seront instantanément familiers à de nombreux conducteurs. Le pare-brise de la cabine descend bas, offrant une excellente vue de l'environnement depuis le siège du conducteur.
Volant multifonction à hauteur et inclinaison réglables
Grand écran avec rétroéclairage blanc
Fonctionnalité intuitive
Intérieur
Intérieur
Siège passager pleine grandeur et siège central en option
Jusqu'à 1400 litres d'espace de stockage dans la cabine
Banquette rabattable en option montée sur le mur arrière
Prises de force (PTO)
Variantes de prise de force: la puissance pour chaque tâche.
Prise de force à transmission manuelle: dépendante de la boîte de vitesses et commutable, une variante économique pour entraîner une pompe hydraulique sans arbre de transmission supplémentaire. L'installation de pompes hydrauliques plus grandes est possible grâce à la grande distance centrale de l'entraînement par engrenage droit.
Module spécial programmable (PSM)
Interface PSM: connectivité pour plus d'efficacité.
Le module spécial programmable (PSM) est une interface qui permet un échange direct d'informations entre l'électronique du véhicule et l'équipement.
Pièces de qualité
Pièces de qualité
Les composants standard de Mercedes-Benz sont conçus et fabriqués en pensant à la durabilité. Ils ont été testés dans le monde entier et sont livrés avec une qualité «Made in Germany». De plus, certaines pièces Zetros ont été améliorées spécifiquement pour résister aux conditions extrêmes et aux contraintes quotidiennes hors route.
Freins à tambour résistants à l'usure
Système de freinage moteur intégré
Protection contre la corrosion étendue
Systèmes de refroidissement renforcés
Technologie de filtre améliorée
Cadre renforcé
Cabine en acier robuste
Sécurité
La sécurité d'abord: construction solide et excellente visibilité.
La cabine Zetros offre une excellente visibilité panoramique. De plus, le capot moteur à l'avant offre une sensation de détente, avec une direction intuitive similaire à celle d'une voiture de tourisme. La position du moteur monté à l'avant du corps protège l'équipage et le pare-brise des chocs extérieurs. Des fonctions de sécurité efficaces et une cabine de camion à haute résistance certifiée ECE R29 / 2 assurent un très haut niveau de sécurité passive.
Suspension
Choisissez parmi deux options de suspension de l'essieu avant.
Le Zetros peut être équipé de ressorts paraboliques à 3 ou 4 lames pour l'essieu avant. Les ressorts paraboliques à 3 lames de l'essieu avant sont conçus pour une capacité de charge de 7,5 t. Les lames de ressort individuelles ne sont pas situées directement les unes sur les autres, mais sont installées avec un léger espace pour la protection contre la corrosion. La même construction est utilisée dans les ressorts paraboliques à 4 lames pour l'essieu avant, conçus pour des charges jusqu'à 9,0 t. Des amortisseurs spécialement réglés sont utilisés pour les deux versions à ressort parabolique.
Boîte de transfert
Boîte de transfert
Le transfert VG 2800 à 2 vitesses offre un rapport de route, un rapport hors route et un blocage de différentiel central commutable. Le carter distribue la puissance de l'arbre de transmission aux essieux avant et arrière. L'entraînement permanent des essieux offre la propulsion maximale possible. Il n'y a aucune perte de puissance de traction - les opérations de décalage inutiles sont éliminées. Le blocage de différentiel central contribue à un haut niveau de stabilité de conduite en compensant les différences de vitesse de rotation des roues des essieux avant et arrière d'un côté.
Transmission
Transmission
Zetros dispose d'une transmission intégrale continue avec blocage de différentiel mécanique. La conception éprouvée de la transmission permet une excellente stabilité directionnelle et une excellente traction - sur route et hors route. De plus, les verrous de différentiel empêchent les roues individuelles de patiner sur un terrain accidenté.
Blocages mécaniques du différentiel sur les essieux avant et arrière et dans la boîte de transfert
Blocages de différentiel entre essieux et entre roues montés en standard
Blocages de différentiel entre essieux et entre roues montés en standard
Changement de vitesse pneumatique assisté
Pneumatique
Pneumatique Zetros pour une grande garde au sol et une excellente traction.
De série, le Zetros est équipé de pneus de taille 14.00R20 ou 395 / 85R20. Un énorme avantage est que ces pneus de taille standard sont facilement disponibles dans le monde entier. Outre ces pneus standard, il existe également des pneus 16.00R20 supplémentaires disponibles pour les Zetros. Les pneus offrent un grand diamètre pour une garde au sol élevée et une traction extrême. En option, les pneus sans chambre à air peuvent être équipés du système de roulage à plat Hutchinson.
Frein à main
Frein de stationnement activé sur l'essieu avant
Force de freinage du frein de stationnement considérablement accrue et donc une plus grande sécurité grâce à l'utilisation de deux cylindres de frein combinés supplémentaires sur l'essieu avant. Les cylindres de frein à ressort sont standard sur l'essieu arrière.
Système de frein de stationnement électronique
Système de frein de stationnement électronique
Le système de frein de stationnement électronique active et désactive automatiquement le frein de stationnement. Il offre une sécurité accrue grâce à un système automatique qui applique le frein de stationnement au moment où le conducteur arrête le moteur et sort la clé de la serrure. Le frein de stationnement s'ouvre également automatiquement lorsque le conducteur souhaite accélérer.
Siège central à part entière
Siège central à part entière
En raison d'un plancher de cabine bas et d'un intérieur spacieux, un siège central à part entière avec ceinture de sécurité à 3 points est disponible et donc une troisième personne en cabine est possible. Le Zetros offre un confort égal à toutes les personnes de l'équipage et le même niveau de sécurité à tous les sièges.
Hauteur hors-tout basse
Hauteur hors-tout basse
Le Zetros a un plancher de cabine plus bas et moins de marches par rapport aux types à cabine sur moteur, contribuant à mouvement facile à travers la cabine et à une entrée et une sortie moins dangereuses de la cabine.
Angle d'approche 35 °
Conceptions de châssis pour des applications hors route
La conception appropriée des composants pour le tout-terrain, c'est-à-dire que le radiateur positionné plus haut permet la négociation à des gradients appropriés, donc aucun détour n'est nécessaire et les dommages sont évités.
Amortisseur
Amortisseur avec volume d'amortissement accru
Amortisseurs renforcés et plus volumineux uniquement disponibles sur Zetros
L'amélioration de l'exécution des essieux garantit ainsi une conduite plus sûre même lors de charges élevées causées par les vibrations.Improved axle execution thus safer driving even during high loads caused by vibrations.
Des diamètres accrus et un volume d'huile plus élevé pour garantir la pleine fonction sur les routes de gravier offrent des performances d'amortissement constantes sur les routes de gravier.
Pare-chocs en acier
Pare-chocs en acier
Pare-chocs en acier avec mâchoire d'accouplement intégrée et marche intégrée.
Radiateur agrandi
Radiateur agrandi avec une surface plane de 92 dm²
Le radiateur est parfaitement adapté aux hautes performances en toutes circonstances:
La puissance du moteur reste stable même à des températures ambiantes élevées.
Le véhicule fonctionne en toute sécurité sans réduction de la puissance du moteur car la capacité de refroidissement est suffisante pour le moteur dans un environnement à haute température.
Réservoirs en acier renforcé
Réservoirs en acier renforcé
Le Zetros est équipé de réservoirs en acier et de plaques de protection car des renforts sont disponibles pour toutes les options, offrant plus de résistance contre les dommages physiques et faciles à réparer.
Système de réservoir double commutable
Système de réservoir avec deux réservoirs connectés et séparables
Réservoirs séparables pour un meilleur contrôle de la disponibilité du carburant lors des expéditions à distance. Les réservoirs peuvent être remplis et vidés individuellement ou connectés pour de longs trajets. Si l'un est cassé, le Zetros continue de rouler avec le second.
Freins à tambour
Les freins à tambour offrent une protection supérieure.
Les freins à tambour sur tous les essieux sont des équipements standard pour les Zetros. Leur conception encapsulée protège les composants du frein et est parfaite pour les terrains accidentés - le sable et l'eau ne peuvent pas pénétrer à l'intérieur du tambour. La charge de travail du conducteur est également réduite, grâce à une action de freinage précise et finement contrôlable et une réponse uniforme.
Frein à main
Frein de stationnement activé sur l'essieu avant
Force de freinage du frein de stationnement considérablement accrue et donc une plus grande sécurité grâce à l'utilisation de deux cylindres de frein combinés supplémentaires sur l'essieu avant. Les cylindres de frein à ressort sont standard sur l'essieu arrière.
Climatisation
Climatisation
L'intérieur du Zetros reste confortable, quelle que soit la météo extérieure. Les conducteurs peuvent se concentrer sur la tâche à accomplir, même dans les climats extrêmes tels que les déserts et les régions de pergélisol
Système de chauffage et de ventilation puissant
Climatisation en option
Chauffe-eau auxiliaire en option
Isolation thermique supplémentaire en option
Entrée cabine
Entrée cabine
La cabine spacieuse en acier a été conçue pour aider les conducteurs à effectuer de longs trajets et des journées de travail aussi sûrement et confortablement que possible. À cette fin, la cabine est équipée d'un support en caoutchouc à 3 points et les sièges sont positionnés derrière l'essieu avant.
Entrée facile car la cabine est placée derrière le moteur
Sortie facile car la cabine est plus basse que sur les camions conventionnels
Grand espace pour les jambes
Conception de cabine
Conçu pour la résistance et un excellent dégagement.
La conception de la cabine du Zetros permet de maintenir une hauteur hors tout basse lorsque de gros pneus sont montés, ce qui permet un passage en toute sécurité dans les tunnels bas et sous les ponts. De plus, le montage 3 points est installé à proximité de l'axe de torsion du cadre ce qui se traduit par une réduction des perturbations latérales. La cabine en acier est dotée d'un capot en matériau composite haute résistance sans corrosion. Le toit de la cabine et le capot peuvent être piétinés, jusqu'à une charge de 150 kg.
Instruments
Instruments
Les commandes et les instruments sont positionnés de manière ergonomique conformément aux normes éprouvées de Daimler et seront instantanément familiers à de nombreux conducteurs. Le pare-brise de la cabine descend bas, offrant une excellente vue de l'environnement depuis le siège du conducteur.
Volant multifonction à hauteur et inclinaison réglables
Grand écran avec rétroéclairage blanc
Fonctionnalité intuitive
Intérieur
Intérieur
Siège passager pleine grandeur et siège central en option
Jusqu'à 1400 litres d'espace de stockage dans la cabine
Banquette rabattable en option montée sur le mur arrière
Sécurité
La sécurité d'abord: construction solide et excellente visibilité.
La cabine Zetros offre une excellente visibilité panoramique. De plus, le capot moteur à l'avant offre une sensation de détente, avec une direction intuitive similaire à celle d'une voiture de tourisme. La position du moteur monté à l'avant du corps protège l'équipage et le pare-brise des chocs extérieurs. Des fonctions de sécurité efficaces et une cabine de camion à haute résistance certifiée ECE R29 / 2 assurent un très haut niveau de sécurité passive.
Système de frein de stationnement électronique
Système de frein de stationnement électronique
Le système de frein de stationnement électronique active et désactive automatiquement le frein de stationnement. Il offre une sécurité accrue grâce à un système automatique qui applique le frein de stationnement au moment où le conducteur arrête le moteur et sort la clé de la serrure. Le frein de stationnement s'ouvre également automatiquement lorsque le conducteur souhaite accélérer.
Siège central à part entière
Siège central à part entière
En raison d'un plancher de cabine bas et d'un intérieur spacieux, un siège central à part entière avec ceinture de sécurité à 3 points est disponible et donc une troisième personne en cabine est possible. Le Zetros offre un confort égal à toutes les personnes de l'équipage et le même niveau de sécurité à tous les sièges.
Hauteur hors-tout basse
Hauteur hors-tout basse
Le Zetros a un plancher de cabine plus bas et moins de marches par rapport aux types à cabine sur moteur, contribuant à mouvement facile à travers la cabine et à une entrée et une sortie moins dangereuses de la cabine.
Essieux et roues
Essieux et roues
Les essieux planétaires en acier moulé sont extrêmement robustes, permettant des charges par essieu élevées. De plus, Zetros est livré avec une roue de secours de qualité équivalente aux roues standard montées en usine sur le véhicule. La pièce de rechange est stockée en toute sécurité dans un emplacement peu encombrant et facilement accessible.
Suspension d'essieu à ressorts paraboliques
Articulation de l'axe de 2 x 500 mm en diagonale
Cadre
Cadre
Le cadre renforcé de type échelle offre une excellente résistance et peut transporter des charges importantes sur tous les terrains. Et il a une grande flexibilité en torsion même lorsqu'il est équipé de corps lourds. L'avant du châssis est conçu pour permettre de soulever ou de remorquer facilement le chariot et de permettre un montage simple et rapide des accessoires.
Amortisseurs améliorés
Traverses et longerons profilés en C
Compensation de charge par essieu
Profondeur de Fording
Profondeur de Fording
La garde au sol élevée et les dimensions extérieures compactes signifient que Zetros peut grimper des pentes jusqu'à 35 degrés. De plus, il peut manœuvrer dans les eaux profondes et la boue, grâce à une profondeur de passage à gué allant jusqu'à 0,8 mètre.
Matrice des trous
Matrice des trous
Le Zetros peut être équipé en option de pièces de montage qui sont facilement connectées à la matrice de trous sur le châssis - consoles préinstallées sur les éléments longitudinaux du châssis pour le boulonnage sur les corps ainsi que des plaques de montage pour la fixation des côtés du châssis de la carrosserie . Le Zetros est prêt et attend votre superstructure spécifique.
Suspension
Choisissez parmi deux options de suspension de l'essieu avant.
Le Zetros peut être équipé de ressorts paraboliques à 3 ou 4 lames pour l'essieu avant. Les ressorts paraboliques à 3 lames de l'essieu avant sont conçus pour une capacité de charge de 7,5 t. Les lames de ressort individuelles ne sont pas situées directement les unes sur les autres, mais sont installées avec un léger espace pour la protection contre la corrosion. La même construction est utilisée dans les ressorts paraboliques à 4 lames pour l'essieu avant, conçus pour des charges jusqu'à 9,0 t. Des amortisseurs spécialement réglés sont utilisés pour les deux versions à ressort parabolique.
Pneumatique
Pneumatique Zetros pour une grande garde au sol et une excellente traction.
De série, le Zetros est équipé de pneus de taille 14.00R20 ou 395 / 85R20. Un énorme avantage est que ces pneus de taille standard sont facilement disponibles dans le monde entier. Outre ces pneus standard, il existe également des pneus 16.00R20 supplémentaires disponibles pour les Zetros. Les pneus offrent un grand diamètre pour une garde au sol élevée et une traction extrême. En option, les pneus sans chambre à air peuvent être équipés du système de roulage à plat Hutchinson.
Angle d'approche 35 °
Conceptions de châssis pour des applications hors route
La conception appropriée des composants pour le tout-terrain, c'est-à-dire que le radiateur positionné plus haut permet la négociation à des gradients appropriés, donc aucun détour n'est nécessaire et les dommages sont évités.
Amortisseur
Amortisseur avec volume d'amortissement accru
Amortisseurs renforcés et plus volumineux uniquement disponibles sur Zetros
L'amélioration de l'exécution des essieux garantit ainsi une conduite plus sûre même lors de charges élevées causées par les vibrations.
Des diamètres accrus et un volume d'huile plus élevé pour garantir la pleine fonction sur les routes de gravier offrent des performances d'amortissement constantes sur les routes de gravier.
Pare-chocs en acier
Pare-chocs en acier
Pare-chocs en acier avec mâchoire d'accouplement intégrée et marche intégrée.
Moteur
Moteur
Chaque composant du moteur de Zetros a été conçu pour les déploiements les plus exigeants. Il délivre à la fois une puissance considérable et un couple élevé. Le système de refroidissement du moteur a été conçu pour des performances élevées et des conditions climatiques extrêmes.
Jusqu'à 350 kW (476 ch); Variantes Euro V jusqu'à 375 kW (510 ch) attendues en 2020
Moteur OM 460 6 cylindres en ligneInline 6-cylinder OM 460 engine
Conformité à la norme d'émissions Euro IIICompliance with Euro III emissions standard
12,8 L de cylindrée
Couple maximal de 2300 Nm à 1100 tr / min
Radiateur agrandi
Radiateur agrandi avec une surface plane de 92 dm²
Le radiateur est parfaitement adapté aux hautes performances en toutes circonstances:
La puissance du moteur reste stable même à des températures ambiantes élevées.
Le véhicule fonctionne en toute sécurité sans réduction de la puissance du moteur car la capacité de refroidissement est suffisante pour le moteur dans un environnement à haute température.
Boîte de transfert
Boîte de transfert
Le transfert VG 2800 à 2 vitesses offre un rapport de route, un rapport hors route et un blocage de différentiel central commutable. Le carter distribue la puissance de l'arbre de transmission aux essieux avant et arrière. L'entraînement permanent des essieux offre la propulsion maximale possible. Il n'y a aucune perte de puissance de traction - les opérations de décalage inutiles sont éliminées. Le blocage de différentiel central contribue à un haut niveau de stabilité de conduite en compensant les différences de vitesse de rotation des roues des essieux avant et arrière d'un côté.
Transmission
Transmission
Zetros dispose d'une transmission intégrale continue avec blocage de différentiel mécanique. La conception éprouvée de la transmission permet une excellente stabilité directionnelle et une excellente traction - sur route et hors route. De plus, les verrous de différentiel empêchent les roues individuelles de patiner sur un terrain accidenté.
Blocages mécaniques du différentiel sur les essieux avant et arrière et dans la boîte de transfert
Blocages de différentiel entre essieux et entre roues montés en standard
Blocages de différentiel entre essieux et entre roues montés en standard
Changement de vitesse pneumatique assisté
Prises de force (PTO)
Variantes de prise de force: la puissance pour chaque tâche.
Prise de force à transmission manuelle: dépendante de la boîte de vitesses et commutable, une variante économique pour entraîner une pompe hydraulique sans arbre de transmission supplémentaire. L'installation de pompes hydrauliques plus grandes est possible grâce à la grande distance centrale de l'entraînement par engrenage droit.
Verrouillage de Différentielle
Répartition uniforme de la puissance: blocages différentiels.
Le Zetros dispose de plusieurs verrous de différentiel dans le Zetros: à l'essieu avant, à l'essieu arrière, entre les essieux avant et arrière plus entre les essieux arrière 1 et 2 (verrous inter-essieux). Les verrouillages différentiels garantissent une distribution uniforme de la puissance à toutes les roues - particulièrement essentielle lors de la conduite sur un terrain tout-terrain ou sur du sable. Le verrouillage du différentiel est activé par un interrupteur rotatif sur le tableau de bord et affiché sur le système d'information du conducteur.
Filtre cyclone
Filtre cyclone
Filtre cyclone robuste avec une chambre de saleté claire
Électronique simple
Un capot et un toit de plain-pied
Surfaces intérieures durables et faciles à nettoyer.
Entretien facile
Entretien facile
Zetros a été conçu pour limiter les temps d'arrêt et rendre les réparations rapides et simples, avec un accès facile au moteur. De plus, Mercedes-Benz dispose d'un vaste réseau de services, de sorte qu'une assistance spécialisée est facilement disponible aux quatre coins du monde. Cela fait de Zetros un choix fiable, peu importe où vous vous trouvez, même dans les régions éloignées.
Module spécial programmable (PSM)
Interface PSM: connectivité pour plus d'efficacité.
Le module spécial programmable (PSM) est une interface qui permet un échange direct d'informations entre l'électronique du véhicule et l'équipement.
Pièces de qualité
Pièces de qualité
Les composants standard de Mercedes-Benz sont conçus et fabriqués en pensant à la durabilité. Ils ont été testés dans le monde entier et sont livrés avec une qualité «Made in Germany». De plus, certaines pièces Zetros ont été améliorées spécifiquement pour résister aux conditions extrêmes et aux contraintes quotidiennes hors route.
Freins à tambour résistants à l'usure
Système de freinage moteur intégré
Protection contre la corrosion étendue
Systèmes de refroidissement renforcés
Technologie de filtre améliorée
Cadre renforcé
Cabine en acier robuste
Réservoirs en acier renforcé
Réservoirs en acier renforcé
Le Zetros est équipé de réservoirs en acier et de plaques de protection car des renforts sont disponibles pour toutes les options, offrant plus de résistance contre les dommages physiques et faciles à réparer.
Système de réservoir double commutable
Système de réservoir avec deux réservoirs connectés et séparables
Réservoirs séparables pour un meilleur contrôle de la disponibilité du carburant lors des expéditions à distance. Les réservoirs peuvent être remplis et vidés individuellement ou connectés pour de longs trajets. Si l'un est cassé, le Zetros continue de rouler avec le second.
Options de montage de la carrosserie
Options de montage de la carrosserie pour un transport hors route sécurisé.
En raison de la torsion lors des déplacements hors route, les corps et équipements fixés au châssis nécessitent différents types de montage:
Faible torsion - jusqu'à 300 mm de torsion diagonale, pour les carrosseries utilisées sur route et sur terrain léger
Sans torsion - jusqu'à 500 mm de torsion diagonale avec roulements fixes et flottants, conçus pour les carrosseries utilisées dans des applications tout-terrain difficiles
Fixation résistante au cisaillement - jusqu'à 500 mm de torsion diagonale possible avec des manilles et des plaques, conçues pour les corps exerçant des charges à des points spécifiques.
Découpes automatiques
Découpes automatiques: fonctionnement plus facile et dépannage plus rapide.
Les découpes automatiques sont montées départ usine, au lieu des fusibles à lame standard. Après une surcharge ou après élimination du défaut, les coupures sont réactivées par simple actionnement de l'interrupteur. Cela simplifie le fonctionnement, car vous n'avez plus besoin de remplacer les fusibles ou de garder une large gamme de fusibles à lame sous la main. Le fusible affecté est visible depuis la position de l'interrupteur, ce qui accélère également le dépannage.
