Actros.

Le ralentisseur d'eau secondaire est disponible en option et offre une plus grande puissance de freinage (avec jusqu'à 3500 Nm de couple de freinage), des vitesses de descente moyennes plus élevées et un poids plus faible que les ralentisseurs à huile conventionnels. Il s'agit d'un frein auxiliaire sans usure et sans entretien qui peut être utilisé pour effectuer jusqu'à 85% de toutes les opérations de freinage. Aucun circuit d'huile supplémentaire avec refroidisseur d'huile n'est nécessaire, car le ralentisseur utilise l'eau du circuit de refroidissement du moteur.

Le système de freinage électronique comprend le freinage (ABS) et la régulation antidérapante (ASR) en standard pour tous les modèles Actros. Le système contrôle le système de freinage électroniquement et freine chaque roue individuellement. Il intègre également un freinage secondaire pour améliorer la sécurité et réduire l'usure.

L'Actros est équipé de série d'un frein moteur: grâce à ce système de freinage à trois niveaux, qui offre jusqu'à 230 kW de puissance de freinage, la sécurité ainsi que la maîtrise du véhicule sont augmentées tout en réduisant l'usure du frein de service. Le frein moteur utilise le moteur comme un compresseur et un accélérateur constant pour fournir un ralentissement sans usure. De plus, un frein auxiliaire haute performance à trois étages sans usure (pour Euro IV / V) offrant jusqu'à 475 kW de puissance de freinage est disponible pour une sécurité encore plus grande, offrant plus de possibilités de maintenir les freins de service frais.

Depuis le tablier avant et la calandre jusqu'au toit: le design extérieur saisissant avec son style de transport longue distance spécifique confère également à l'Actros nouvellement développé une nouvelle dimension visuelle. Sa calandre distinctive à motif de trous, le design élégant du miroir et la cabine attrayante permettent à l'Actros de se démarquer de la foule. La conception de l'Actros a été optimisée dans les moindres détails après des tests approfondis pour garantir une résistance au vent extrêmement faible et une consommation de carburant réduite.

Un large choix de rapports de pont arrière adaptés à divers profils de fonctionnement joue également un rôle dans le maintien d'une faible consommation de carburant. Les consommateurs auxiliaires économiques, tels que la pompe de direction assistée sur demande et la nouvelle unité de climatisation, contribuent également à une faible consommation de carburant. Les doubles essieux simple réductions avancés contribuent à une faible consommation de carburant sur l'Actros.

La voie plus large et la conception plus rigide du cadre nouvellement développé garantissent une meilleure tenue de route et de meilleures caractéristiques de conduite. Les autres avantages incluent la matrice de 50 mm de trous pré-percés partout, l'empattement optimisé et une plus grande gamme d'empattements, de porte-à-faux et de traverses.

En ce qui concerne la suspension, l'Actros est disponible avec une suspension en acier robuste ou une combinaison d'acier et de suspension pneumatique en fonction de l'application prévue. Pour une utilisation en tout-terrain, la suspension en acier impressionne par sa construction robuste et solide, ses performances élevées et sa capacité de charge. Pour les opérations principalement routières, l'Actros peut être équipé de suspensions en acier sur l'essieu avant et de suspensions pneumatiques sur l'essieu arrière. La nouvelle suspension pneumatique à 4 soufflets contribue à offrir une bonne dynamique de conduite et un confort de conduite élevé.

La poussière et les grosses particules peuvent entraver votre tâche. Grâce à l'entrée d'air positionnée de manière optimale dans la partie supérieure de la cabine et au préfiltre à cyclone nouvellement développé, jusqu'à 80% de la poussière et des grosses particules sont éliminées avant d'atteindre le filtre à air. Cela augmente considérablement la durée de vie du filtre à air, contribuant à une réduction des coûts de maintenance.

L'Actros est équipé d'un système de refroidissement du moteur amélioré qui vous permet de continuer quelle que soit la chaleur. En raison de cet atout, le camion reçoit un rendement moteur plus élevé, même à des températures ambiantes élevées ou en altitude. Le ventilateur à grande vitesse garantit que le moteur est protégé contre la surchauffe. Une autre caractéristique pour garantir que le moteur reste froid est la rétrogradation automatique du moteur en cas de température excessive du liquide de refroidissement.

Réponse dynamique supérieure, maniabilité simple et faible consommation de carburant: la transmission automatisée garantit une sélection précise des rapports, des temps de passage courts, un confort de conduite élevé et une économie optimale. Mercedes PowerShift 3 est le système de changement de vitesse automatisé éprouvé et performant pour votre Actros. Les temps de passage sont jusqu'à 20% plus courts qu'avec Mercedes PowerShift 2 et jusqu'à 50% plus courts qu'avec le changement de vitesse automatisé Telligent®.

Mercedes PowerShift 3 applique une technologie de capteur sensible pour le changement des vitesses afin d'assurer la bonne sélection des vitesses en fonction de la situation de conduite et de charge donnée. Le mode de dépassement sur une pente descendante est identifié et le rapport est maintenu. La fonction d'exploration avec mode de manœuvre intégré rend le déplacement facile et la manœuvre précise et réactive. Mercedes PowerShift 3 offre des fonctions supplémentaires telles que le passage direct de 1 à R et des vitesses arrières avec des rapports élevés pour une manœuvre simple.